Od kiedy Bob Carlton miał pięć lat i rodzice zabrali go na występ Thunderbirds w Kirtland Air Force Base w Albuquerque w Nowym Meksyku, marzył o przygodzie w powietrzu. Bob powiedział, że oglądanie Thunderbirds było najbardziej niesamowitą rzeczą, jaką kiedykolwiek widział i zainspirowało go to do nauki akrobacji lotniczych, dzięki którym każdego roku urządza spektakularne pokazy dla milionów ludzi.
Uzbrojony w tę inspirację i silną determinację, Bob, naukowiec zajmujący się rakietami w dużym laboratorium narodowym, w wolnym czasie pracował nad spełnieniem swojego marzenia. W wieku 19 lat zaczął latać na lotniach, a następnie uzyskał certyfikat pilota zawodowego. Przez ostatnie 15 lat wylatał ponad 2000 godzin i profesjonalnie wykonywał akrobacje.
Przez lata Bob oglądał pokazy lotnicze i nie mógł uwierzyć, że ludziom płaci się za wykonywanie pętli i rolowań, które dla niego były jedynie fantazją. Teraz, kiedy występuje w całym kraju, Bob rozumie dlaczego im płacą.
Mówi, że latanie to łatwa część, a trudna to wszystko, co trzeba zrobić, zanim wzniesie się w powietrze. Podobnie jak w innych branżach, tak i w branży lotniczej szanse na przetrwanie dłużej niż kilka lat ma stosunkowo niewielki odsetek początkujących firm. Oprócz włożenia serca i duszy w te marzenia, potrzeba wiele czasu i pieniędzy, zanim osiągnie się zysk.
Wbrew przeciwnościom losu, Bob ugruntował swoją pozycję w biznesie nie tylko jako odnoszący sukcesy lotnik i konferansjer, ale także jako projektant lotniczy. W swojej obecnej współpracy z czeską firmą lotniczą, używa Alibre Design do modyfikacji projektu swojego szybowca Salto (łac. somersault). Czeska firma zbuduje silnik, aby zakończyć konwersję w samolot z napędem odrzutowym. W ramach procesu certyfikacji dla Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), Bob będzie również testował samolot.
Modyfikacja projektu istniejącego szybowca z włókna szklanego i przekształcenie go w samolot z napędem odrzutowym wymaga w pełni sprawnego programu projektowego 3D . Bob używa w pracy drogiego programu projektowego 3D , ale do zaprojektowania swojego samolotu potrzebował niedrogiego i wydajnego programu. Ponieważ firma partnerska Boba miała zbudować silnik samolotu, musiał on również być w stanie bezproblemowo importować ich pliki i prezentować im profesjonalnie wyglądające modele.
Przez prawie 20 lat w swojej pracy Bob używał Pro/ENGINEER (Pro/E), który nazywa bardzo zdolnym, ale bardzo skomplikowanym programem. Bob powiedział: "Nie chciałbym musieć uczyć się Pro/E, jeśli nie miałbym zbyt wiele czasu. Poza tym, naprawdę potrzebna jest dedykowana osoba z działu IT do stworzenia sieci i zarządzania nią." Ponieważ Bob potrzebował sprawnego 3D modelarza bryłowego w przystępnej cenie, poszukał w Internecie i znalazł Alibre Design. "Alibre Design miał znacznie szybszą krzywą uczenia się, oferował funkcje, których potrzebowałem, a cena była odpowiednia. Pobrałem program i w ciągu godziny projektowałem użyteczne części".
Za rozsądną cenę Alibre Design oferuje rozwiązanie, które jest wystarczająco wydajne, aby zaprojektować samolot poddany testom lotniczym. Gdy stawka jest tak wysoka, trzeba mieć ogromne zaufanie do oprogramowania projektowego - oto kilka powodów, dla których Bob ma tak wielkie zaufanie do Alibre Design:
Interoperacyjność - Podczas współpracy z Czechami w celu zbudowania silnika jego samolotu, ich inżynierowie przesłali pliki STEP do zaimportowania do modelu Boba. Alibre Design pozwolił mu na łatwe połączenie obu modeli. Kiedy Bob spotkał się ze swoimi partnerami, był w stanie przeprowadzić profesjonalną prezentację, imponując grupie swoimi wynikami.
3D Parametryczny modeler bryłowy - Bob nie może już sobie poradzić z 2D. W swoich projektach modeluje złożone kształty, krzywe i stożki oporowe, a wszystko to wymaga pełnej zdolności 3D . Bob powiedział: "Alibre Design daje mi możliwość projektowania na najwyższym poziomie szczegółowości, a diabeł tkwi w szczegółach". Trudno jest wiedzieć, rozpoczynając projekt, ile dokładnie miejsca należy przeznaczyć na każdy element. Kiedy Bob szkicował swoje projekty ręcznie w 2D, dochodził do końca swojego szkicu, aby dowiedzieć się, że nie ma miejsca na przewody paliwowe, złącza i pompy paliwowe. Bob kontynuował: "Dzięki Alibre Design mogę w locie dopracowywać szczegóły i łatwo usuwać usterki, które nie są właściwe".
Biblioteki części - Bob uważa, że biblioteka części TraceParts CAD w Alibre Design jest niezwykle przydatna, co pozwala mu zaoszczędzić wiele godzin czasu projektowania. Bob powiedział: "Modelowanie małych części zajmuje więcej czasu niż większych. Alibre Design zapewnia wiele potrzebnych małych części i pozwala po prostu upuścić je do projektu. Jest to integralna część systemu".
Wtyczkowa analiza naprężeń - Korzystając z dodatków do oprogramowania do analizy elementów skończonych (FEA) dostępnych bezpośrednio w witrynie Alibre Design, Bob weryfikuje swoje projekty za pomocą analizy inżynierskiej Jet-Poweredfirst-pass, aby sprawdzić wykonalność projektu w oprogramowaniu. Bob powiedział: "Po prostu wrzucam pliki do oprogramowania FEA, aby przeprowadzić analizę części i upewnić się, że wytrzymają one obciążenia podczas lotu i wymagania FAA."
Alibre Design oszczędza Bobowi ogromną ilość czasu, ponieważ pozwala mu robić wszystko w środowisku 3D zamiast zaczynać w 2D i przenosić pracę do 3D. Praca musi być poprawna za pierwszym razem. Przycinanie włókna szklanego i stwierdzanie, że to nie działa, zabiera zbyt wiele czasu i pieniędzy; Alibre Design pozwala łatwo poprawić błędy na etapie projektowania i daje pewność, że wymiary będą działać.
Zamiast przedstawiać Czechom i FAA projekty naszkicowane na kartce papieru, Bob pokazuje im profesjonalne 3D modele projektowe i analityczne, które wyglądają jak prawdziwe. Profesjonalna jakość pracy wzbudza zaufanie obu grup. Czechy wiedzą, że oddają silnik w ręce kogoś, kto traktuje go poważnie i wie, co robi, a FAA jest bardziej skłonna zatwierdzić projekty, gdy są one prezentowane na takim poziomie jakości.
Dla Boba każdy projekt jest krokiem do następnego. Ponieważ jego następny samolot będzie zaprojektowany z wykorzystaniem tego samego silnika, może zaoszczędzić czas i pieniądze, zaczynając od istniejących plików projektowych i modyfikując samolot.
Bob Carlton zaczął latać w 1979 roku w wieku 19 lat. Wylatał ponad 2000 godzin na lotniach, samolotach, helikopterach i szybowcach. Od czasu swojego pierwszego profesjonalnego pokazu w 1993 roku, Bob nieustannie dodaje do swojego repertuaru innowacyjne występy, takie jak akrobacje dwupłatowe, holowanie śmigłowca przez szybowiec, nocne akrobacje ze stroboskopami i piro oraz jedyny na świecie dwupłatowy szybowiec. Bob obecnie poszukuje głównego sponsora, który reprezentowałby jego pokazy Silent Wings Airshows. Aby dowiedzieć się więcej, odwiedź https://www.desertaerospace.com/
